Haluatko pitää sähköautosi käynnissä mahdollisimman pitkään? Tässä on mitä sinun tulee tehdä

Jos olet ostanut yhden parhaista sähköautoista, tiedät, että sen akun pitäminen kunnossa on tärkeä osa omistamista. Akun pitäminen kunnossa tarkoittaa, että se voi varastoida enemmän tehoa, mikä heijastuu suoraan ajomatkaan. Huippukunnossa oleva akku kestää pidempään, on arvokkaampi, jos päätät myydä auton, eikä sitä tarvitse ladata niin usein. Toisin sanoen kaikkien sähköauton omistajien etujen mukaista on tietää, miten heidän akkunsa toimivat ja mitä on tehtävä sähköauton akun pitämiseksi kunnossa.

Miten sähköauton akku toimii?

Thelitiumioniakkuautossasi oleva akku ei toiminnallisesti eroa minkään nykyisen laitteesi akusta – olipa kyseessä sitten kannettava tietokone, älypuhelin tai yksinkertainen pari ladattavaa AA-paristoa. Vaikka ne ovat paljon suurempia ja niissä on edistyksellisiä ominaisuuksia, jotka ovat liian suuria tai liian kalliita pienemmille arkipäivän laitteille.

Jokainen litiumioniakkukenno on rakennettu samalla tavalla, ja siinä on kaksi erillistä osaa, joiden välillä litiumionit voivat liikkua. Akun anodi on toisessa osassa ja katodi toisessa. Varsinainen teho kerätään litiumioneilla, jotka liikkuvat erottimen poikki akun tilan mukaan.

Purkautuessaan nämä ionit siirtyvät anodilta katodille ja päinvastoin akun latautuessa. Ionien jakautuminen on suoraan yhteydessä varaustasoon. Täyteen ladatussa akussa kaikki ionit ovat kennon toisella puolella, kun taas tyhjentyneessä akussa ne ovat toisella puolella. 50 %:n varaus tarkoittaa, että ne jakautuvat tasaisesti kahden kennon kesken, ja niin edelleen. On syytä huomata, että litiumionien liikkuminen akun sisällä aiheuttaa pienen määrän rasitusta. Tästä syystä litiumioniakut heikkenevät useiden vuosien kuluessa riippumatta siitä, mitä muuta teet. Se on yksi syy siihen, miksi käyttökelpoinen puolijohdeakkuteknologia on niin haluttu.

Sähköautojen toissijainen akku on myös tärkeä

Sähköautoissa on itse asiassa kaksi akkua. Pääakku on suuri litiumioniakku, joka itse asiassa saa auton liikkeelle, kun taas toinen akku vastaa matalajännitteisistä sähköjärjestelmistä. Tämä akku käyttää esimerkiksi ovien lukkoja, ilmastointia, auton tietokonetta ja niin edelleen. Toisin sanoen kaikki järjestelmät, jotka sammuisivat, jos ne yrittäisivät saada virtaa pääakun tuottamasta kolminumeroisesta jännitteestä.

Monissa sähköautoissa tämä akku on tavallinen 12 V:n lyijyakku, jota löytyy kaikista muista autoista. Muut autonvalmistajat, kuten Tesla, ovat siirtyneet litiumioniakkuihin, vaikka loppukäyttötarkoitus on sama.

Yleensä sinun ei tarvitse huolehtia tästä akusta. Jos jokin menee pieleen, kuten voi käydä missä tahansa bensiinikäyttöisessä autossa, voit yleensä ratkaista ongelman itse. Tarkista, onko akku tyhjentynyt ja voidaanko se elvyttää ylläpitolatauksella tai apukäynnistyksellä, tai pahimmassa tapauksessa vaihda se uuteen. Ne maksavat tyypillisesti 45–250 dollaria, ja niitä löytyy mistä tahansa hyvästä autotarvikeliikkeestä. (Huomaa, että sähköauton pääakkua ei voi käynnistää apukäynnistyksellä...)

Miten sähköauton akku sitten pysyy kunnossa?
Ensikertalaisille sähköauton omistajille sähköauton pitäminenauton akkuHuippukunnossa auton pitäminen voi tuntua pelottavalta. Loppujen lopuksi, jos akku heikkenee niin, että auto on käyttökelvoton, ainoa ratkaisu on ostaa uusi auto – tai käyttää tuhansia dollareita vaihtoakkuun. Kumpikaan vaihtoehto ei ole kovin miellyttävä.

Onneksi akun pitäminen kunnossa on melko yksinkertaista ja vaatii hieman valppautta ja vain ripauksen vaivaa. Tässä on mitä sinun tarvitsee tehdä:

★Pidä lataustaso 20–80 prosentin välillä aina kun mahdollista

Yksi asia, joka jokaisen sähköauton omistajan tulisi muistaa, on pitää akun varaustaso 20–80 %:n välillä. Syyn ymmärtäminen palautuu litiumioniakkujen toimintamekaniikkaan. Koska litiumionit liikkuvat jatkuvasti käytön aikana, akkuun kohdistuu jonkin verran rasitusta – mikä on väistämätöntä.

Mutta akun kestämä rasitus on yleensä pahempi, kun kennon jommallakummalla puolella on liikaa ioneja. Tämä on ihan ok, jos jätät auton pois muutamaksi tunniksi tai satunnaisesti yöksi, mutta siitä alkaa tulla ongelma, jos jätät akun säännöllisesti niin pitkäksi aikaa.

Täydellinen tasapainopiste on noin 50 %, koska ionit jakautuvat tasaisesti akun molemmille puolille. Mutta koska se ei ole käytännöllistä, siitä saadaan 20–80 %:n kynnysarvo. Jos arvo ylittää nämä pisteet, akun rasitus lisääntyy.

Tämä ei tarkoita, ettetkö voisi ladata akkua täyteen tai etteikö sen pitäisi antaa pudota alle 20 prosentin. Jos tarvitset mahdollisimman paljon toimintasädettä tai ajat autoasi liian nopeasti välttääksesi uuden latauspysähdyksen, se ei ole maailmanloppu. Yritä vain rajoittaa näitä tilanteita mahdollisuuksien mukaan äläkä jätä autoasi tähän tilaan useaksi päiväksi kerrallaan.

★Pidä akku viileänä

Jos olet ostanut sähköauton melko hiljattain, on erittäin todennäköistä, että siinä on järjestelmiä, jotka pitävät akun optimaalisessa lämpötilassa. Litiumioniakut eivät pidä liian kuumasta tai kylmästä, ja kuumuuden tiedetään erityisesti nopeuttavan akun heikkenemistä pitkän ajan kuluessa.

Useimmissa tapauksissa tästä ei pitäisi olla huolissaan. Nykyaikaisissa sähköautoissa on yleensä edistyneet lämmönhallintajärjestelmät, jotka voivat lämmittää tai jäähdyttää akkua tarpeen mukaan. Mutta on syytä muistaa, että näin tapahtuu, koska nämä järjestelmät tarvitsevat virtaa. Mitä äärimmäisempi lämpötila on, sitä enemmän virtaa tarvitaan akun pitämiseksi miellyttävänä – mikä vaikuttaa toimintasäteeseen.

Joissakin vanhemmissa autoissa ei kuitenkaan ole aktiivista lämmönhallintaa. Nissan Leaf on erinomainen esimerkki autosta, joka käyttää passiivista akun jäähdytysjärjestelmää. Tämä tarkoittaa, että jos asut alueella, joka kuumenee erittäin kuumaksi, tai käytät säännöllisesti tasavirtapikalatausta, akun viileneminen voi olla hankalaa.

Ajon aikana asialle ei voi tehdä paljoakaan, mutta se tarkoittaa, että sinun kannattaa olla tarkkana pysäköinnin suhteen. Yritä pysäköidä sisälle, jos mahdollista, tai ainakin etsi varjoisa paikka. Se ei ole aivan sama asia kuin pysyvä suoja, mutta siitä on apua. Tämä on hyvä käytäntö kaikille sähköauton omistajille, koska se tarkoittaa, että lämmönhallinta ei kuluta niin paljon virtaa poissa ollessasi. Ja kun palaat, autosi on hieman viileämpi kuin se muuten olisi ollut.

★Katso latausnopeuttasi

Sähköauton omistajien ei pitäisi pelätä DC-pikalaturin nopeaa latausta. Ne ovat elintärkeä työkalu sähköautoille, sillä ne tarjoavat nopeampia latausnopeuksia pitkillä automatkoilla ja kiireellisissä tilanteissa. Valitettavasti niillä on jonkinlainen maine, ja ne kertovat, miten nämä nopeat latausnopeudet voivat vaikuttaa akun pitkäaikaiseen kuntoon.

Jopa autonvalmistajat, kuten Kia (avautuu uudessa välilehdessä), neuvovat edelleen välttämään pikalaturien käyttöä liian usein akun mahdollisen rasituksen vuoksi.

Yleisesti ottaen pikalataus on kuitenkin hyväksyttävää – edellyttäen, että autossasi on riittävä lämmönhallintajärjestelmä. Olipa kyseessä nestejäähdytteinen tai aktiivijäähdytteinen auto, se pystyy automaattisesti kompensoimaan latauksen aikana syntyvää ylimääräistä lämpöä. Mutta se ei tarkoita, etteikö prosessia voisi helpottaa monilla tavoilla.

Älä kytke laturia autoon heti pysähdyksen jälkeen, jos suinkin mahdollista. Akun jäähtyminen helpottaa prosessia. Lataa akku sisällä tai varjoisassa paikassa, jos mahdollista, ja odota viileämpää vuorokaudenaikaa, jotta akun ympärillä oleva ylimääräinen lämpö minimoituu.

Näiden asioiden tekeminen ainakin varmistaa, että lataudut hieman nopeammin, koska auton ei tarvitse käyttää virtaa akun jäähdyttämiseen.

Jos autossasi on passiivinen akun jäähdytys eli se käyttää ympäröivää ilmaa lämmön pois siirtämiseen, kannattaa ottaa nämä vinkit huomioon. Koska näitä akkuja on vaikeampi jäähdyttää nopeasti, lämpöä voi kertyä, ja se todennäköisesti vahingoittaa akkuja auton käyttöiän aikana. Jos et ole varma, miten pikalataus vaikuttaa, tutustu oppaaseemme siitä, kannattaako sähköautoa pikalatata.

★Saat akun käyttömatkastasi niin paljon kuin mahdollista

Litiumioniakuilla on vain tietty määrä lataussyklejä – akun täydellinen lataus ja purkaus. Mitä enemmän lataussyklejä akulla on, sitä todennäköisemmin se heikkenee litiumionien liikkuessa kennossa.

Ainoa tapa rajoittaa latauskertojen määrää on olla käyttämättä akkua, mikä on huono neuvo. Se tarkoittaa kuitenkin taloudellisen ajamisen etuja ja sitä, että saat akustasi mahdollisimman pitkän toimintasäteen. Tämä ei ole ainoastaan ​​kätevämpää, koska sinun ei tarvitse kytkeä läheskään niin paljon virtaa, vaan se myös vähentää akun latauskertojen määrää, mikä auttaa pitämään sen hyvässä kunnossa hieman pidempään.

Perusvinkkejä, joita voit kokeilla, ovat ajaminen Eco-tila päällä, ylimääräisen painon minimointi autossa, suurilla nopeuksilla (yli 95 km/h) ajamisen välttäminen ja regeneratiivisen jarrutuksen hyödyntäminen. Se auttaa myös kiihdyttämään ja jarruttamaan hitaasti ja tasaisesti sen sijaan, että polkimia paiskaisi lattiaan joka tilaisuudessa.

Pitäisikö sähköauton akun heikkenemisestä olla huolissaan?

Yleisesti ottaen ei. Sähköautojen akkujen käyttöikä on tyypillisesti 8–10 vuotta, ja ne voivat toimia täydellisesti sen jälkeenkin – olipa kyse sitten auton virtalähteestä tai uudesta elämästä energian varastoinnin kautta.

Mutta luonnollinen heikkeneminen on pitkä, kumulatiivinen prosessi, jolla kestää useita vuosia, ennen kuin sillä on todellista vaikutusta akun suorituskykyyn. Samoin autonvalmistajat ovat suunnitelleet akkuja siten, että luonnollisella heikkenemisellä ei ole merkittävää vaikutusta toimintamatkaan pitkällä aikavälillä.

Esimerkiksi Tesla väittää (avautuu uudessa välilehdessä), että sen akut säilyttävät edelleen 90 % alkuperäisestä kapasiteetistaan ​​200 000 mailin ajon jälkeen. Jos ajaisit tauotta 95 kilometriä tunnissa, tuon matkan ajaminen kestäisi lähes 139 päivää. Keskivertokuljettaja ei aio ajaa niin pitkää matkaa ihan heti.

Akuilla on yleensä myös omat erilliset takuunsa. Tarkat luvut vaihtelevat, mutta yleiset takuut kattavat akun ensimmäiset kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä. Jos käytettävissä oleva kapasiteetti laskee tänä aikana alle 70 %:n, saat kokonaan uuden akun ilmaiseksi.

Akun huono käsittely ja kaiken sellaisen tekeminen säännöllisesti, mitä ei pitäisi tehdä, nopeuttaa prosessia – tosin kuinka paljon riippuu siitä, kuinka huolimaton olet. Sinulla voi olla takuu, mutta se ei kestä ikuisesti.

Mitään ihmelääkettä sen estämiseksi ei ole, mutta akun asianmukainen käsittely minimoi sen heikkenemisen ja varmistaa, että akku pysyy terveessä ja käyttökelpoisessa kunnossa paljon pidempään. Käytä siis näitä akun säästövinkkejä niin säännöllisesti ja johdonmukaisesti kuin mahdollista.

Se ei tarkoita, että sinun pitäisi tahallaan vaivata itseäsi liikaa, koska se on vain haitallista. Älä pelkää ladata täyteen tarvittaessa tai pikalatausta päästäksesi takaisin tielle mahdollisimman nopeasti. Sinulla on auto, etkä saisi pelätä hyödyntää sen ominaisuuksia tarvittaessa.