Haluatko pitää sähköautosi käynnissä mahdollisimman pitkään?Tässä on mitä sinun on tehtävä

Jos ostit yhden parhaista sähköautoista, tiedät, että sen akun kunnossa pitäminen on tärkeä osa omistamista.Akun pitäminen terveenä tarkoittaa, että se voi varastoida enemmän virtaa, mikä tarkoittaa suoraan ajomatkaa.Huippukunnossa olevan akun käyttöikä on pidempi, se on arvokkaampi, jos päätät myydä, eikä sitä tarvitse ladata niin usein.Toisin sanoen on kaikkien sähköautojen omistajien etujen mukaista tietää, miten heidän akkunsa toimivat, mitä on tehtävä, jotta heidän sähköautonsa akku pysyy terveenä.

Miten sähköauton akku toimii?

Thelitiumioniakkuautossasi ei toiminnallisesti eroa akusta useissa tällä hetkellä omistamissasi laitteissa – olipa kyseessä sitten kannettava tietokone, älypuhelin tai yksinkertainen pari ladattavia AA-akkuja.Vaikka ne ovat paljon suurempia, ja niissä on edistysaskeleita, jotka ovat liian suuria tai liian kalliita pienempiin päivittäisiin laitteisiin.

Jokainen litiumioniakkukenno on rakennettu samalla tavalla, ja siinä on kaksi erillistä osaa, joiden välillä litiumionit voivat kulkea.Akun anodi on toisessa osassa, katodi toisessa.Varsinaisen tehon keräävät litiumionit, jotka liikkuvat erottimen poikki riippuen akun tilasta.

Purkaessaan nämä ionit siirtyvät anodilta katodille ja päinvastoin akun latautuessa.Ionien jakautuminen on suoraan yhteydessä varaustasoon.Täyteen ladatussa akussa on kaikki ionit kennon toisella puolella, kun taas tyhjentyneen akun toisella puolella.50 %:n lataus tarkoittaa, että ne jakautuvat tasaisesti näiden kahden kesken ja niin edelleen.On syytä huomata, että litiumionien liike akun sisällä aiheuttaa pieniä määriä stressiä.Tästä syystä litiumioniakut hajoavat useiden vuosien aikana, riippumatta siitä, mitä muuta teet.Se on yksi syistä, miksi elinkelpoinen puolijohde-akkutekniikka on niin haluttu.

Myös sähköautojen toissijainen akku on tärkeä

Sähköautoissa on itse asiassa kaksi akkua.Pääakku on suuri litiumioniakku, joka todella saa auton liikkeelle, kun taas toinen akku vastaa alhaisemman jännitteen sähköjärjestelmistä.Tämä akku antaa virtaa asioille, kuten ovien lukot, ilmastointi, auton tietokone ja niin edelleen.Toisin sanoen kaikki järjestelmät, jotka paistuisivat, jos ne yrittäisivät ottaa virtaa pääakun tuottamasta kolminumeroisesta jännitteestä

Monissa sähköautoissa tämä akku on tavallinen 12 V:n lyijyakku, jonka löydät kaikista muista autoista.Muut autonvalmistajat, mukaan lukien Teslan kaltaiset, ovat siirtyneet kohti litiumionivaihtoehtoja, vaikka lopputarkoitus on sama.

Sinun ei yleensä tarvitse huolehtia tästä akusta.Jos asiat menevät pieleen, kuten missä tahansa bensiinikäyttöisessä autossa, voit tavallisesti ratkaista ongelman itse.Tarkista, onko akku kuollut ja voiko sen elvyttää nippulaturilla tai käynnistyskäynnistyksellä, tai pahimmassa tapauksessa vaihda se uuteen.Ne maksavat yleensä 45–250 dollaria, ja niitä voi löytää mistä tahansa hyvästä autonosien kaupasta.(Huomaa, että sähköauton päävirtalähdettä ei voi käynnistää pikakäynnistyksen avulla

Joten miten pidät sähköauton akun terveenä?
Ensimmäistä kertaa sähköauton omistajille mahdollisuus pitää sähköautoauton akkuhuippukunnossa voi tuntua pelottavalta.Loppujen lopuksi, jos akku heikkenee niin, että auto on käyttökelvoton, ainoa ratkaisu on ostaa uusi auto - tai kuluttaa tuhansia dollareita vaihtoakkuun.Kumpikaan ei ole kovin maukas vaihtoehto.

Onneksi akun pitäminen kunnossa on melko yksinkertaista, mikä vaatii hieman valppautta ja vain ripaus vaivaa.Tässä on mitä sinun tulee tehdä:

★Pidä lataustaso 20–80 % aina kun mahdollista

Yksi asia, joka jokaisen sähköauton omistajan tulee muistaa, on pitää akun varaustaso 20–80 prosentissa.Syiden ymmärtäminen palaa litiumioniakkujen toimintamekaniikkaan.Koska litiumionit liikkuvat jatkuvasti käytön aikana, akku joutuu rasitukseen - mikä on väistämätöntä.

Mutta akun kestämä stressi on yleensä pahempi, kun kennon toisella puolella on liikaa ioneja.Se on hienoa, jos jätät autosi muutamaksi tunniksi tai satunnaiseen yöpymiseen, mutta siitä alkaa tulla ongelma, jos jätät akun säännöllisesti sellaiseksi pitkäksi aikaa.

Täydellinen tasapainopiste on noin 50 %, koska ionit jakautuvat tasaisesti akun molemmille puolille.Mutta koska se ei ole käytännöllistä, sieltä saamme 20–80 %:n kynnyksen.Mitä tahansa näiden pisteiden lisäksi, ja olet vaarassa rasittaa akkua.

Tämä ei tarkoita sitä, etteikö akkua voisi ladata täyteen, eikä sitä, etteikö akkua pitäisi antaa joskus laskea alle 20 prosenttiin.Jos tarvitset mahdollisimman paljon kantamaa tai työnnät autoasi välttääksesi uuden latauspysähdyksen, se ei ole maailmanloppu.Yritä vain rajoittaa näitä tilanteita, jos voit, äläkä jätä autoasi siihen tilaan useiksi päiviksi kerrallaan.

★ Pidä akku viileänä

Jos olet ostanut sähköauton melko äskettäin, on erittäin hyvä mahdollisuus, että on olemassa järjestelmiä, jotka pitävät akun optimaalisessa lämpötilassa.Litiumioniakut eivät pidä liian kuumasta tai kylmästä, ja lämmön tunnetaan erityisesti lisäävän akun kulumisnopeutta pitkiä aikoja.

Useimmissa tapauksissa tästä ei pitäisi olla huolissaan.Nykyaikaisissa sähköautoissa on yleensä kehittyneet lämmönhallintajärjestelmät, jotka voivat lämmittää tai jäähdyttää akkua tarpeen mukaan.Mutta on syytä muistaa, että se tapahtuu, koska nämä järjestelmät tarvitsevat virtaa.Mitä äärimmäisempi lämpötila, sitä enemmän tehoa tarvitaan pitämään akku mukavana – mikä vaikuttaa kantamaasi.

Joissakin vanhemmissa autoissa ei kuitenkaan ole aktiivista lämmönhallintaa.Nissan Leaf on loistava esimerkki autosta, joka käyttää passiivista akun jäähdytysjärjestelmää.Tämä tarkoittaa, että jos asut alueella, jossa on erittäin kuuma tai luotat säännöllisesti tasavirtapikalataukseen, akkusi saattaa vaikeuksia pitää sen viileänä.

Et voi tehdä tälle paljon ajon aikana, mutta se tarkoittaa, että sinun tulee miettiä, mihin pysäköit.Yritä pysäköidä sisätiloihin, jos mahdollista, tai ainakin yritä löytää varjoisa paikka.Se ei ole aivan sama kuin pysyvä suoja, mutta se auttaa.Tämä on hyvä käytäntö kaikille sähköajoneuvojen omistajille, koska se tarkoittaa, että lämmönhallinta ei syö niin paljon tehoa, kun olet poissa.Ja kun palaat, autosi on vain hieman viileämpi kuin se muuten olisi ollut.

★ Tarkkaile latausnopeuttasi

Sähköautojen omistajien ei pitäisi pelätä DC-pikalaturin nopeaa latausta.Ne ovat elintärkeä työkalu sähköautoille, ja ne tarjoavat nopeammat latausnopeudet pitkillä maantieajoilla ja kiireellisissä tilanteissa.Valitettavasti niillä on jonkinlainen maine ja kuinka nopeat latausnopeudet voivat vaikuttaa akun kuntoon pitkällä aikavälillä.

Jopa autonvalmistajat, kuten Kia (avautuu uuteen välilehteen), neuvovat edelleen, ettet käytä pikalaturia liian usein, koska ne ovat huolissaan akun aiheuttamasta rasituksesta.

Yleisesti ottaen pikalataus on kuitenkin hyvä – jos autossasi on riittävä lämmönhallintajärjestelmä.Olipa kyseessä nestejäähdytys tai aktiivijäähdytys, auto voi automaattisesti ottaa huomioon latauksen aikana syntyvän ylimääräisen lämmön.Mutta se ei tarkoita, etteikö olisi asioita, joita voit tehdä prosessin helpottamiseksi.

Älä kytke laturia autoon heti pysähtyessäsi, jos mahdollista.Akun antaminen jäähtyä helpottaa prosessia.Lataa sisällä tai varjoisassa paikassa, jos mahdollista, ja odota viileämpään aikaan päivästä minimoimaan ylimääräisen lämmön määrän akun ympärillä.

Ainakin näiden asioiden tekeminen varmistaa, että latautuu hieman nopeammin, koska auton ei tarvitse käyttää virtaa akun jäähdyttämiseen.

Jos autossasi on passiivinen akun jäähdytys, eli se luottaa ympäröivään ilmaan lämmön siirtämiseen pois, kannattaa ottaa nämä vinkit huomioon.Koska näitä akkuja on vaikeampi jäähtyä nopeasti, lämpöä voi kertyä, mikä on paljon todennäköisempää vahingoittaa akkuja auton käyttöiän aikana.Muista tutustua oppaaseemme siitä, kannattaako sähköautosi ladata nopeasti, jos et ole varma sen mahdollisista vaikutuksista.

★ Ota akusta mahdollisimman paljon kantamaa

Litiumioniakut on mitoitettu vain tietylle määrälle latausjaksoja – akun täydelliseen lataukseen ja purkamiseen.Mitä enemmän latauskertoja akku kerää, sitä todennäköisemmin se heikkenee litiumionien liikkuessa kennon ympäri.

Ainoa tapa rajoittaa latauskertojen määrää on olla käyttämättä akkua, mikä on kauhea neuvo.Se kuitenkin tarkoittaa, että taloudellisesta ajamisesta on etuja ja sen varmistamisessa, että saat mahdollisimman paljon käyttömatkaa akustasi.Tämä ei ole vain kätevämpää, koska sinun ei tarvitse kytkeä virtaa läheskään niin paljon, mutta se myös vähentää akun latauskertojen määrää, mikä auttaa pitämään sen hyvässä kunnossa hieman pidempään.

Perusvinkkejä, joita voit kokeilla, ovat ajaminen eco-tilan ollessa päällä, auton ylipainon minimoiminen, suurilla nopeuksilla (yli 60 mailia tunnissa) ajamisen välttäminen ja regeneratiivisen jarrutuksen hyödyntäminen.Se auttaa myös kiihdyttämään ja jarruttamaan hitaasti ja tasaisesti sen sijaan, että polkimia painuisi lattiaan aina kun mahdollista.

Pitäisikö sinun huolehtia sähköautosi akun heikentymisestä?

Yleisesti ottaen ei.Sähköautojen akkujen käyttöikä on tyypillisesti 8–10 vuotta, ja ne voivat toimia täydellisesti tämän jälkeenkin – olipa kyseessä sitten auton käyttövoima tai uudesta elämästä energian varastointina nauttiminen.

Mutta luonnollinen hajoaminen on pitkä, kumulatiivinen prosessi, joka kestää useita vuosia ennen kuin sillä on todellista vaikutusta akun suorituskykyyn.Samoin autonvalmistajat ovat suunnitelleet akkuja siten, että luonnollisella heikkenemisellä ei ole suurta vaikutusta kantamaasi pitkällä aikavälillä.

Esimerkiksi Tesla väittää (avautuu uuteen välilehteen), että sen akut säilyttävät edelleen 90% alkuperäisestä kapasiteetistaan ​​200 000 mailin ajon jälkeen.Jos ajaisit taukoamatta 60 mailia tunnissa, matkasi kestäisi lähes 139 päivää.Keskivertokuljettajasi ei aio ajaa niin pitkälle lähiaikoina.

Akuilla on yleensä myös oma erillinen takuu.Tarkat luvut vaihtelevat, mutta yleiset takuut kattavat akun ensimmäiset kahdeksan vuotta tai 100 000 mailia.Jos käytettävissä oleva kapasiteetti putoaa alle 70 %, saat kokonaan uuden akun veloituksetta.

Akun väärinkäyttö ja säännöllinen kaiken, mitä sinun ei pitäisi tehdä, nopeuttaa prosessia – vaikka kuinka paljon se riippuu siitä, kuinka välinpitämätön olet.Sinulla voi olla takuu, mutta se ei kestä ikuisesti.

Mikään taikaluoti estää sitä, mutta akun oikea käsittely minimoi heikkenemisen – varmistaa, että akku pysyy terveessä käyttökunnossa paljon pidempään.joten käytä näitä paristonsäästövinkkejä niin säännöllisesti ja johdonmukaisesti kuin pystyt.

Tämä ei tarkoita sitä, että sinun pitäisi tahallaan aiheuttaa itsellesi liikaa haittaa, koska se on vain haitallista.Älä pelkää ladata täyteen tarvittaessa, tai pikalatausta päästäksesi takaisin tien päälle mahdollisimman nopeasti.Sinulla on auto, eikä sinun pitäisi pelätä hyödyntää sen ominaisuuksia, kun niitä tarvitset.