Uudet energiaajoneuvot saavat voimansalitiumparistot, jotka ovat itse asiassa eräänlainen virtalähde tieliikenteen ajoneuvoille.Tärkeimmät erot sen ja tavallisten litiumakkujen välillä ovat seuraavat:

Ensinnäkin luonto on erilainen

Teholitiumparistolla tarkoitetaan akkua, joka syöttää virtaa kuljetusajoneuvoihin, yleensä pieneen akkuun, joka toimittaa energiaa kannettaviin elektronisiin laitteisiin;Tavallinen akku on anodimateriaalina litiummetallia tai litiumseosta, pääakun vedettömän elektrolyyttiliuoksen käyttö ja ladattavan akun litiumioniakku ja litiumionipolymeeriakku ovat erilaisia.

Kaksi erilaista akkukapasiteettia

Uusien akkujen tapauksessa purkausmittaria käytetään akun kapasiteetin testaamiseen.Yleensä litiumakun teho on noin 1000-1500mAh.Tavallisen akun kapasiteetti on yli 2000 mAh, ja jotkut voivat saavuttaa 3400 mAh.

Kolmanneksi jännite-ero

Yleistehon käyttöjännitelitiumparistoon alhaisempi kuin tavallisen litiumakun.Yleinen litiumioniakun latausjännite on korkein 4,2 V, litium-akun latausjännite on noin 3,65 V.Yleinen litiumioniakun nimellisjännite on 3,7 V, tehon litiumioniakun nimellisjännite on 3,2 V.

Neljänneksi purkausteho on erilainen

4200 mAh:n tehoinen litiumakku säteilee valoa muutamassa minuutissa, mutta tavalliset akut eivät pysty siihen, joten tavallisten akkujen purkauskapasiteettia ei voi verrata teholitiumakkuihin.Suurin ero teholitiumpariston ja tavallisen akun välillä on, että purkausteho on suuri ja ominaisenergia korkea.Koska tehoakkua käytetään pääasiassa ajoneuvojen energiansyöttöön, sen purkausteho on suurempi kuin tavallisella akulla.

Viisi.Eri sovellukset

Sähköajoneuvojen käyttövoimaa antavia akkuja kutsutaan teholitiumakuiksi, mukaan lukien perinteiset lyijyhappoakut, nikkelimetallihydridiakut ja uudet litiumioniakut, jotka on jaettu tehotyyppisiin litiumakkuihin (hybridisähköajoneuvo). ja energiatyyppinen litiumakku (puhdas sähköajoneuvo);Kuluttajaelektroniikassa, kuten matkapuhelimissa ja kannettavissa tietokoneissa, käytettyjä litiumioniakkuja kutsutaan yleisesti litiumioniakuiksi, jotta ne voidaan erottaa sähköautoissa käytetyistä litiumioniakuista.