Hiljattain Pekingissä pidettiin World Power Battery -lehdistötilaisuus, joka herätti laajaa huolta.virtalähteetuuden energian ajoneuvoteollisuuden nopean kehityksen myötä on astunut valkohehkuiseen vaiheeseen. Tulevaisuudessa akkujen näkymät ovat erittäin hyvät.

Itse asiassa jo aiemminkin akku, joka on herättänyt huomiota uuden energian ajoneuvoteollisuuden kuumuuden vuoksi, on ehdottanut siihen liittyviä akkujen kierrätysaloitteita. Nyt uusi kuumuusaalto ei ole ainoastaan ​​vauhdittanut uusien energian ajoneuvojen kehitystä, vaan akkujen kierrätyksen ja ympäristönsuojelun aihe on jälleen noussut esiin.

Passenger Federationin julkaisemien tietojen mukaan pelkästään tämän vuoden huhtikuussa henkilöautojen vähittäismyynti suppeassa merkityksessä nousi 1,57 miljoonaan yksikköön, joista 500 000 oli uuden energian ajoneuvoja, joiden käyttöaste oli 31,8 %. Kasvava käyttömäärä tarkoittaa myös sitä, että tulevaisuudessa kierrätettäväksi tulee yhä enemmän käytöstä poistettuja akkuja.

Kotimaani uusi energia-autoteollisuus ehdottaa, että vuonna 2010 markkinoilla olevien akkujen takuuaika olisi 8 vuotta tai 150 000 kilometriä, ja akkukennolla olisi elinikäinen takuu. Teoriassa se voi ajaa yli 200 000 kilometriä.

Ajan mukaan laskettuna ensimmäiset uudet energiaraitiovaunut käyttöön ottaneet ihmiset ovat melkein saavuttaneet akkujen vaihdon määräajan.

Yleisesti ottaen uuden sähköajoneuvon akkua käytetään normaalisti henkivakuutuksen päättymiseen asti, ja akussa voi esiintyä ongelmia, kuten latausvaikeuksia, hidasta latausta, lyhyempiä ajokilometrejä ja heikkoa tallennuskapasiteettia. Siksi se on vaihdettava ajoissa, jotta vältetään käyttökokemuksen heikkeneminen ja mahdolliset turvallisuusriskit.

On arvioitu, että Kiinan uusien energialähteiden ajoneuvojen akkujen kysyntä saavuttaa huippunsa vuonna 2050. Tuolloin akkujen kierrätysongelma seuraa perässä.

Kotimaisen akkujen kierrätysteollisuuden nykytilanne on, että on olemassa itse tuotettuja ja itse kierrätettyjä yrityksiä. Itse tuotettujen akkujen ja tuotteiden myynnin lisäksi on myös akkujen kierrätysprojekteja. Kierrätystuotanto ja kierrätys ovat myös parempi suojausmenetelmä yrityksille. Akun koostumus sisältää usein useita akkuja. Kierrätettyjen akkujen akut pakataan ja kierrätetään ammattimaista koneellista testausta varten, ja suorituskykyiset akut niputetaan ja yhdistetään vastaavien akkujen kanssa, jotta niitä voidaan edelleen valmistaa akuiksi. Hyväksymättömät akut

Arvioiden mukaan kierrätettyjen akkujen hinta voi nousta 6 wattiin tonnilta, ja kierrätyksen jälkeen ne voidaan myydä akkujen raaka-aineiden valmistajille kennojen valmistukseen. Ne voidaan myydä jopa 8 watin tonnihinnalla noin 12 prosentin voittomarginaalilla.

Akkujen kierrätysteollisuuden nykytilanteen mukaan on kuitenkin edelleen pieniä, kaoottisia ja huonoja tilanteita. Useimmat yritykset kuulivat uutiset. Vaikka ne kierrättivätkin tietyn määrän akkuja, ne yksinkertaisesti käsittelivät kierrätettyjä akkuja puhtaasti voiton tavoittelun ja epäpätevän teknologian vuoksi, mikä helposti aiheutti valtavaa ympäristön saastumista.

Tulevaisuudessa uusien energia- ja akkuteollisuudenalojen voimakkaan kehityksen myötä myös akkujen kierrätysteollisuuden oikaisua arvostetaan suuresti.