Äskettäin Pekingissä pidettiin World Power Battery -lehdistökonferenssi, joka herätti laajaa huolta.Käyttötehoakkuja, uuden energia-ajoneuvoteollisuuden nopean kehityksen myötä, on siirtynyt kuumaan vaiheeseen.Tulevaisuuden suunnassa tehoakkujen näkymät ovat erittäin hyvät.

Itse asiassa jo aiemmin uuden energia-ajoneuvoteollisuuden kuumuuden vuoksi huomiota herättänyt tehoakku on ehdottanut siihen liittyviä akkujen kierrätysaloitteita.Nyt uusi lämpöaalto ei ole vain ajanut uusien energiaajoneuvojen kehitystä., ja aihe akkujen kierrätyksestä ja ympäristönsuojelusta on noussut jälleen esille.

Matkustajaliiton julkaisemien tietojen mukaan pelkästään tämän vuoden huhtikuussa henkilöautojen suppeassa merkityksessä vähittäismyynti oli 1,57 miljoonaa kappaletta, joista 500 000 oli uusia energiaajoneuvoja, penetraatioasteella 31,8 %.Käytön lisääntyminen tarkoittaa myös sitä, että käytöstä poistettuja akkuja tulee jatkossa kierrätettäväksi.

kotimaani uusi energia-autoteollisuus ehdottaa, että vuonna 2010, tällä hetkellä markkinoilla olevien tehoakkujen takuuajan mukaan, BYD esimerkkinä, takuuaika on 8 vuotta tai 150 000 kilometriä ja akkukennon elinikäinen takuu.Käytä teoreettisesti yli 200 000 kilometriä.

Ajan mukaan laskettuna ensimmäinen uusien energiaraitiovaunujen käyttöön ottaneita henkilöitä on lähes saavuttanut akun vaihdon määräajan.

Yleisesti ottaen uuden energiasähköajoneuvon akkua käytetään normaalisti henkivakuutuksen lähestymiseen asti ja akussa on ongelmia, kuten latausvaikeudet, hidas lataus, ajettu kilometrimäärä ja alhainen tallennuskapasiteetti.Siksi se on vaihdettava ajoissa, jotta vältetään käyttökokemuksen heikkeneminen ja mahdolliset turvallisuusriskit.

On arvioitu, että vuonna 2050 Kiinan uusien energiaajoneuvojen vaihtoakut saavuttavat huippunsa.Tuolloin seuraa paristojen kierrätyksen ongelma.

Tällä hetkellä kotimaisen akkujen kierrätysteollisuuden status quo on, että on itsetuotettuja ja itsekierrätysyrityksiä.Itse valmistamia akkuja ja tuotteita myytäessä on myös akkujen kierrätysprojekteja.Tuotannon ja kierrätyksen kierrätys on myös parempi suojakeino yrityksille.Akun koostumus sisältää usein useita akkuja.Kierrätettyjen akkujen akut pakataan ja kierrätetään ammattimaista konetestausta varten, ja suorituskyvyltään edelleen pätevät akut niputetaan ja yhdistetään vastaaviin akkuihin jatkossakin akuiksi valmistamista varten.Sopimattomat akut

Arvioiden mukaan kierrätettyjen akkujen hinta voi nousta 6 wattiin tonnilta, ja kierrätyksen jälkeen ne voidaan myydä akkuraaka-ainevalmistajille kennojen valmistukseen.Niitä voidaan myydä 8 wattiin tonnilta, ja voittomarginaali on noin 12%.

Tehoakkujen kierrätysteollisuuden nykytilanteen mukaan on kuitenkin edelleen pieniä, kaoottisia ja huonoja tilanteita.Suurin osa yrityksistä kuuli uutisen.Vaikka he kierrättivätkin tietyn määrän echelon-akkuja, he yksinkertaisesti käsittelivät kierrätetyt akut puhtaan voiton tavoittelun ja pätemättömän teknologian vuoksi, mikä aiheutti helposti valtavaa saastumista ympäristölle.

Tulevaisuudessa uuden energia- ja tehoakkuteollisuuden voimakkaan kehityksen myötä myös akkukierrätysteollisuuden oikaiseminen tulee olemaan erittäin arvostettu.