Heinäkuussa 2020 CATL-litiumrautafosfaattiakku alkoi toimittaa Teslalle;samaan aikaan BYD Han on listattu, ja akku on varustettu litiumrautafosfaatilla;jopa GOTION HIGH-TECH, suuri määrä tukea Wuling Hongguang äskettäin käytetty on myös litium-rautafosfaattiakku.
Toistaiseksi litiumrautafosfaatin "vastahyökkäys" ei ole enää iskulause.TOP3 kotimaiset akkuyritykset ovat kaikki menossa laajemmalle ja laajemmalle litiumrautafosfaatin teknisellä tiellä.
Litiumrautafosfaatin lasku ja virtaus
Maamme tehoakkumarkkinoita taaksepäin tarkasteltaessa voidaan havaita, että jo vuonna 2009 edullisia ja erittäin turvallisia litiumrautafosfaattiakkuja otettiin ensimmäisenä käyttöön järjestön käynnistämässä "Kymmenen kaupunkia ja tuhat ajoneuvoa" -demonstraatioprojektissa. Tiede- ja teknologiaministeriö.sovellus.
Myöhemmin maamme uusi energia-autoteollisuus tukipolitiikan vauhdittamana koki räjähdysmäistä kasvua alle 5 000 ajoneuvosta 507 000 ajoneuvoon vuonna 2016. Uusien energiaajoneuvojen ydinkomponenttien, akkujen toimitukset ovat myös lisääntyneet huomattavasti.
Tiedot osoittivat, että vuonna 2016 maamme tehoakkujen kokonaistoimitukset olivat 28 GWh, josta 72,5 % oli litiumrautafosfaattiakkuja.
Vuosi 2016 on myös käännekohta.Tukipolitiikka muuttui samana vuonna ja alkoi painottaa ajoneuvojen kilometrimäärää.Mitä suurempi kilometrimäärä, sitä suurempi tuki, joten henkilöautot ovat kiinnittäneet huomionsa vahvemman kestävyyden omaavaan NCM-akkuun.
Lisäksi henkilöautomarkkinoiden rajallisen saatavuuden ja henkilöautojen akkukestovaatimusten lisääntymisen vuoksi litiumrautafosfaatin kunniakas aikakausi on tilapäisesti päättynyt.
Vuoteen 2019 asti otettiin käyttöön uusi uusi energiaajoneuvojen tukipolitiikka, ja kokonaispudotus oli yli 50 %, eikä ajoneuvojen ajokilometreille asetettu korkeampaa vaatimusta.Tämän seurauksena litiumrautafosfaattiakut alkoivat palata.
Litiumrautafosfaatin tulevaisuus
Uusien energiaajoneuvojen sähköakkujen markkinoilla tämän vuoden kesäkuun tehoakkujen asennettujen kapasiteettitietojen perusteella NCM-akkujen asennettu kapasiteetti on 3 GWh, mikä vastaa 63,8 % ja LFP-akkujen asennettu kapasiteetti on 1,7 GWh, mikä vastaa 35.5.%.Vaikka LFP-akkujen kannatussuhde on tiedoista selvästi pienempi kuin NCM-akkujen, LFP-akkuilla varustettujen henkilöautojen suhde nousi kesäkuussa 4 prosentista 9 prosenttiin.
Hyötyautomarkkinoilla suurin osa henkilöautojen ja erikoisajoneuvojen tukitehoakuista on LFP-akkuja, mikä on tarpeetonta sanoa.Toisin sanoen LFP-akkuja on alettu käyttää tehoakuissa, ja trendi on jo vakiintunut.Tesla Model 3:n ja BYD Han EV:n myöhemmän myynnin myötä LFP-akkujen markkinaosuus vain kasvaa Ei putoa.
Suuremmilla energian varastointimarkkinoilla LFP-akku on myös edullisempi kuin NCM-akku.Tiedot osoittivat, että maani energian varastointimarkkinoiden kapasiteetti ylittää 600 miljardia yuania seuraavan kymmenen vuoden aikana.Jo vuonna 2020 kotimaani energian varastointimarkkinoiden kumulatiivisen asennetun akkukapasiteetin odotetaan ylittävän 50 GWh.
Postitusaika: 16.9.2020