China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (”Battery Alliance”) on julkaissut tietoja, joiden mukaan helmikuussa 2023 Kiinassa asennettiin 21,9 GWh akkuja, mikä on 60,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 36,0 % enemmän kuin kuukaudessa. Kolmikomponenttisia akkuja asennettiin 6,7 GWh, mikä on 30,6 % asennetusta kokonaiskapasiteetista, mikä on 15,0 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 23,7 % enemmän kuin kuukaudessa. Litiumrautafosfaattiakkuja asennettiin 15,2 GWh, mikä on 69,3 % asennetusta kokonaiskapasiteetista, mikä on 95,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 42,2 % enemmän kuin kuukaudessa.

Yllä olevista tiedoista voimme nähdä, että osuuslitiumrautafosfaattiAsennetun akkukannan osuus on hyvin lähellä 70 %. Toinen trendi on, että litiumrautafosfaattiakkujen asennusvauhti on paljon nopeampi kuin kolmikomponenttiakkujen, olipa kyseessä sitten vuodentaka tai kuukausittainen kasvu. Tämän taaksepäin suuntautuvan trendin mukaan litiumrautafosfaattiakkujen markkinaosuus asennetusta akkukannasta ylittää pian 70 %!

Hyundai harkitsee toisen sukupolven Kia RayEV:n käyttöönottoa Ningde Timesin litium-rautafosfaattiakkujen käytön yhteydessä. Kyseessä on Hyundain ensimmäinen sähköautoihin tarkoitettu litium-rautafosfaattiakku. Tämä ei ole Hyundain ja Ningde Timesin ensimmäinen yhteistyö, sillä Hyundai on aiemmin esitellyt CATL:n valmistaman kolmikomponenttisen litiumakun. CATL toi kuitenkin vain akkukennot, ja moduulit ja pakkaukset tehtiin Etelä-Koreassa.

Tiedot osoittavat, että Hyundai aikoo ottaa käyttöön myös CATL:n "Cell To Pack" (CTP) -teknologian alhaisen energiatiheyden ongelman ratkaisemiseksi. Yksinkertaistamalla moduulirakennetta tämä teknologia voi lisätä akkupaketin tilavuuden hyödyntämistä 20–30 %, vähentää osien määrää 40 % ja lisätä tuotantotehokkuutta 50 %.

Hyundai Motor Group oli maailmassa kolmannella sijalla Toyotan ja Volkswagenin jälkeen noin 6 848 200 yksikön kokonaismyynnillä vuonna 2022. Euroopan markkinoilla Hyundai Motor Group myi 106,1 miljoonaa yksikköä, mikä oli neljäs sija 9,40 prosentin markkinaosuudella. Se on nopeimmin kasvava autoyhtiö.

Hyundai Motor Group oli maailmassa kolmannella sijalla Toyotan ja Volkswagenin jälkeen noin 6 848 200 yksikön kokonaismyynnillä vuonna 2022. Euroopan markkinoilla Hyundai Motor Group myi 106,1 miljoonaa yksikköä, mikä oli neljäs sija 9,40 prosentin markkinaosuudella. Se on nopeimmin kasvava autoyhtiö.

Sähköistämisen saralla Hyundai Motor Group on lanseerannut IONIQ (Enikon) 5:n, IONIQ6:n, Kia EV6:n ja muita täyssähköautoja, jotka perustuvat E-GMP-alustalle, joka on täyssähköautoille tarkoitettu alusta. On syytä mainita, että Hyundain IONIQ5 valittiin paitsi "Vuoden 2022 maailman autoksi", myös "Vuoden 2022 maailman sähköautoksi" ja "Vuoden 2022 maailman autosuunnitteluksi". IONIQ5- ja IONIQ6-malleja myydään maailmanlaajuisesti yli 100 000 kappaletta vuonna 2022.

Litiumrautafosfaattiparistot valloittavat maailmaa myrskyn lailla

Kyllä, on totta, että monet autovalmistajat käyttävät tai harkitsevat jo litiumrautafosfaattiakkujen käyttöä. Hyundain ja Stellantiksen lisäksi myös General Motors tutkii litiumrautafosfaattiakkujen käyttömahdollisuuksia kustannusten alentamiseksi1. Toyota Kiinassa on käyttänyt BYD:n litiumrautafosfaattiakkua joissakin sähköautoissaan1. Aiemmin vuonna 2022 Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler ja monet muut kansainväliset valtavirran autovalmistajat ovat selvästi integroineet litiumrautafosfaattiakut lähtötason malleihinsa.

Myös akkuyhtiöt investoivat litiumrautafosfaattiakkuihin. Esimerkiksi yhdysvaltalainen akkustartup-yritys Our Next Energy ilmoitti aloittavansa litiumrautafosfaattiakkujen tuotannon Michiganissa. Yhtiö jatkaa laajentumistaan ​​uuden 1,6 miljardin dollarin tehtaansa käynnistyttyä ensi vuonna; vuoteen 2027 mennessä se aikoo toimittaa riittävästi litiumrautafosfaattiakkuja 200 000 sähköajoneuvolle.

Toinen yhdysvaltalainen akkualan startup-yritys Kore Power odottaa litiumrautafosfaattiakkujen kysynnän kasvavan Yhdysvalloissa. Yhtiö aikoo perustaa kaksi kokoonpanolinjaa Arizonaan rakennettavaan tehtaaseen vuoden 2024 loppuun mennessä, toisen kolmikomponenttisten akkujen tuotantoon, jotka ovat tällä hetkellä Yhdysvaltojen valtavirran akkuja, ja toisen litiumrautafosfaattiakkujen tuotantoon.

Ningde Times ja Ford Motor pääsivät helmikuussa sopimukseen. Ford sijoittaa 3,5 miljardia dollaria uuden akkutehtaan rakentamiseen Michiganiin, Yhdysvaltoihin, pääasiassa litiumrautafosfaattiakkujen tuotantoon.

LG New Energy ilmoitti hiljattain tehostavansa sähköajoneuvojen litiumrautafosfaattiakkujen kehitystä. Sen tavoitteena on parantaa litiumrautafosfaattiakkujensa suorituskykyä kiinalaisia ​​kilpailijoitaan paremmin, eli parantaa akun energiatiheyttä 20 % C-arvolla, mikä tarjoaa Tesla Model 3 -akulle 20 % suuremman tehon.

Lisäksi lähteet kertoivat, että SK On tekee yhteistyötä kiinalaisten litiumrautafosfaattimateriaalien yritysten kanssa litiumrautafosfaattikapasiteetin sijoittamiseksi ulkomaisille markkinoille.