China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ("Battery Alliance") on julkaissut tiedot, jotka osoittavat, että helmikuussa 2023 Kiinan tehoakkujen asennusvolyymi oli 21,9 GWh, mikä on 60,4 % kasvua edellisvuodesta ja 36,0 % MoM.Kolmiosaisia ​​akkuja asennettiin 6,7 GWh, mikä vastaa 30,6 % asennetusta kokonaiskapasiteetista, kasvua 15,0 % edellisvuodesta ja 23,7 % MoM.Litiumrautafosfaattiakkuja asennettiin 15,2 GWh, mikä vastaa 69,3 % asennetusta kokonaiskapasiteetista. Kasvua oli 95,3 % edellisvuodesta ja 42,2 % MoM.

Yllä olevista tiedoista voimme nähdä, että osuuslitiumrautafosfaattikokonaisasennuskanta on hyvin lähellä 70 prosenttia.Toinen trendi on, että olipa sitten vuosi tai äiti, litiumrautafosfaattiakkujen asennuskasvu on paljon nopeampaa kuin kolmiosaisten akkujen.Tämän taaksepäin suuntautuvan suuntauksen mukaan litiumrautafosfaattiakkujen markkinaosuus asennetusta kannasta ylittää pian 70 %!

Hyundai harkitsee Kia RayEV:n toisen sukupolven Ningde Time -litium-rautafosfaattiakkujen käytön aloittamista, mikä on ensimmäinen Hyundai, joka tuo markkinoille litium-rauta-fosfaattiakkuja sähköajoneuvoihin.Tämä ei ole ensimmäinen yhteistyö Hyundain ja Ningde Timesin välillä, sillä Hyundai on aiemmin esitellyt CATL:n valmistaman kolmiosaisen litiumakun.Kuitenkin vain akkukennot tuotiin CATL:sta, ja moduulit ja pakkaaminen tehtiin Etelä-Koreassa.

Tiedot osoittavat, että Hyundai ottaa käyttöön myös CATL:n "Cell To Pack" (CTP) -teknologian, jotta se voi voittaa alhaisen energiatiheyden.Yksinkertaistamalla moduulirakennetta tämä tekniikka voi lisätä akun käyttöastetta 20–30 %, vähentää osien määrää 40 % ja lisätä tuotannon tehokkuutta 50 %.

Hyundai Motor Group sijoittui kolmannella sijalla maailmassa Toyotan ja Volkswagenin jälkeen noin 6 848 200 auton kokonaismyynnillä vuonna 2022. Euroopan markkinoilla Hyundai Motor Group myi 106,1 miljoonaa autoa ja sijoittui neljänneksi 9,40 prosentin markkinaosuudellaan. nopeimmin kasvava autoyhtiö.

Hyundai Motor Group sijoittui kolmannella sijalla maailmassa Toyotan ja Volkswagenin jälkeen noin 6 848 200 auton kokonaismyynnillä vuonna 2022. Euroopan markkinoilla Hyundai Motor Group myi 106,1 miljoonaa autoa ja sijoittui neljänneksi 9,40 prosentin markkinaosuudellaan. nopeimmin kasvava autoyhtiö.

Sähköistyksen alalla Hyundai Motor Group on tuonut markkinoille IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 ja muut puhtaasti sähköautot, jotka perustuvat E-GMP:hen, joka on omistettu puhtaille sähköajoneuvoille.On syytä mainita, että Hyundain IONIQ5 ei valittu vain "Vuoden autoksi 2022", vaan myös "Vuoden sähköautoksi 2022" ja "Vuoden automuotoiluksi 2022".IONIQ5- ja IONIQ6-malleja myydään yli 100 000 yksikköä maailmanlaajuisesti vuonna 2022.

Litiumrautafosfaattiakut valloittavat maailman myrskyllä

Kyllä, on totta, että monet autoyritykset käyttävät jo litiumrautafosfaattiakkuja tai harkitsevat niiden käyttöä.Hyundain ja Stellantisin lisäksi General Motors tutkii myös mahdollisuutta käyttää litiumrautafosfaattiakkuja kustannusten vähentämiseksi1.Kiinalainen Toyota on käyttänyt joissakin sähköautoissaan BYD-litiumrautafosfaattiakkua1.Aiemmin vuonna 2022 Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler ja monet muut kansainväliset valtavirran autoyritykset ovat selkeästi integroineet litiumrautafosfaattiakut lähtötason malleihinsa.

Akkuyritykset investoivat myös litiumrautafosfaattiakkuihin.Esimerkiksi yhdysvaltalainen akkuyritys Our Next Energy ilmoitti aloittavansa litiumrautafosfaattiakkujen tuotannon Michiganissa.Yhtiö jatkaa laajentumistaan ​​sen jälkeen, kun sen uusi 1,6 miljardin dollarin tehdas tulee käyttöön ensi vuonna;Vuoteen 2027 mennessä se aikoo toimittaa riittävästi litiumrautafosfaattiakkuja 200 000 sähköautoon.

Toinen yhdysvaltalainen akkuyritys Kore Power odottaa litiumrautafosfaattiakkujen kysynnän kasvavan Yhdysvalloissa.Yhtiö aikoo perustaa kaksi kokoonpanolinjaa Arizonaan rakennettavaan tehtaaseen vuoden 2024 loppuun mennessä, toisen kolmiosaisten akkujen tuotantoa varten, joka on tällä hetkellä valtavirtaa Yhdysvalloissa, ja toisen litiumrautafosfaattiakkujen tuotantoa varten1. .

Helmikuussa Ningde Times ja Ford Motor pääsivät sopimukseen.Ford lahjoittaa 3,5 miljardia dollaria uuden akkutehtaan rakentamiseen Michiganiin, Yhdysvaltoihin, pääasiassa litiumrautafosfaattiakkujen valmistukseen.

LG New Energy paljasti äskettäin, että yritys tehostaa litiumrautafosfaattiakkujen kehitystä sähköajoneuvoihin.Sen tavoitteena on tehdä litiumrautafosfaattiakun suorituskyvystä parempi kuin kiinalaisten kilpailijoidensa, eli tämän akun energiatiheydestä kuin C, jotta Tesla Model 3 -akku olisi 20 % korkeampi.

Lisäksi lähteet sanoivat, että SK On työskentelee myös kiinalaisten litiumrautafosfaattimateriaaliyritysten kanssa litiumrautafosfaattikapasiteetin lisäämiseksi ulkomaisille markkinoille.