Johdanto
LiFePO4-kemialliset litiumkennoton tullut suosittuja useissa sovelluksissa viime vuosina, koska ne ovat yksi vahvimmista ja kestävimmistä saatavilla olevista akkukemiasta.Ne kestävät vähintään kymmenen vuotta, jos niitä hoidetaan oikein.Käytä hetki lukeaksesi nämä vinkit varmistaaksesi, että saat pisimmän palvelun akkusijoituksestasi.

Vinkki 1: Älä koskaan lataa/pura kennoa liikaa!
Yleisimmät syyt LiFePO4-kennojen ennenaikaiseen epäonnistumiseen ovat ylilatautuminen ja ylipurkaus.Jopa yksittäinen tapahtuma voi aiheuttaa pysyvän vaurion kennolle, ja tällainen väärinkäyttö mitätöi takuun.Akun suojausjärjestelmää tarvitaan varmistamaan, että mikään pakkauksessasi oleva kenno ei voi mennä nimellisen käyttöjännitealueensa ulkopuolelle,
LiFePO4 Chemistryn tapauksessa absoluuttinen maksimi on 4,2 V per kenno, vaikka suositellaan lataamista 3,5–3,6 V:iin per kenno, 3,5 V ja 4,2 V välillä on alle 1 % lisäkapasiteettia.

Ylilataus aiheuttaa kuumenemista kennon sisällä ja pitkäaikainen tai äärimmäinen ylilataus voi aiheuttaa tulipalon.LIAO ei ota vastuuta vahingoista, jotka ovat aiheutuneet akun tulipalosta.

Ylilataus voi tapahtua seurauksena.

★Sopivan akun suojajärjestelmän puute

★ Vika tarttuneessa akun suojajärjestelmässä

★Akun suojajärjestelmän virheellinen asennus

LIAO ei ota vastuuta akun suojajärjestelmän valinnasta tai käytöstä.

Vaa'an toisessa päässä liiallinen purkautuminen voi myös aiheuttaa soluvaurioita.BMS:n on katkaistava kuorma, jos jokin kenno lähestyy tyhjää (alle 2,5 V).Solut voivat tuhoutua lievästi alle 2,0 V:n jännitteellä, mutta ne ovat yleensä korjattavissa.Negatiivisiin jännitteisiin ajetut kennot kuitenkin vaurioituvat toipumisen jälkeen.

12 V akuissa matalajännitekatkaisun käyttö korvaa BMS:n estämällä akun kokonaisjännitteen laskemisen alle 11,5 V:n kennovaurioita ei pitäisi tapahtua.Toisaalta lataus ei ylitä 14,2 V yhtäkään kennoa ei saa ylilataa.

Vinkki 2: Puhdista liittimet ennen asennusta

Akkujen päällä olevat liittimet on valmistettu alumiinista ja kuparista, jotka ajan myötä muodostavat oksidikerroksen ilmaan laskeutuessaan.Ennen kuin asennat kennoliitännät ja BMS-moduulit, puhdista akun navat perusteellisesti teräsharjalla hapettumisen välttämiseksi.Jos käytät paljaita kuparikennojen välisiä liittimiä, myös näiden tulee käsitellä.Oksidikerroksen poistaminen parantaa huomattavasti johtavuutta ja vähentää lämmön kertymistä terminaaliin.(Äärimmäisissä tapauksissa liittimiin huonon johtavuuden vuoksi kertyvän lämmön on tiedetty sulattavan liittimien ympärillä olevaa muovia ja vahingoittavan BMS-moduuleja!)

Vinkki 3: Käytä oikeaa liittimen kiinnityslaitteistoa

M8-liittimiä (90Ah ja enemmän) käyttävien Winston-kennojen tulee käyttää 20 mm pitkiä pultteja.Kennoissa, joissa on M6-liittimet (60 Ah ja alle), tulee käyttää 15 mm:n pultteja.Jos olet epävarma, mittaa kierteen syvyys kennoissasi ja varmista, että pultit ovat lähellä, mutta eivät osu reiän pohjaan.Ylhäältä alas sinulla pitäisi olla jousialuslevy, litteä aluslevy ja sitten kennoliitin.

Noin viikko asennuksen jälkeen tarkista, että kaikki liittimen pultit ovat edelleen tiukalla.Löysät liitinpultit voivat aiheuttaa suuren resistanssin liitoksen, joka vie sähköautosi tehon ja aiheuttaa tarpeetonta lämmöntuotantoa.

Vinkki 4: Lataa usein ja matalammin

Kanssalitiumparistot, pidennät solujen käyttöikää, jos vältät erittäin syviä vuotoja.Suosittelemme pysymään 70-80 %:n DoD (Depth of Discharge) maksimiarvossa hätätapauksia lukuun ottamatta.

Turvonneet solut

Turvotusta tapahtuu vain, jos kenno on ylipurkautunut tai joissain tapauksissa ylilatautunut.Turvotus ei välttämättä tarkoita, että kenno ei ole enää käyttökelpoinen, vaikka se todennäköisesti menettää jonkin verran kapasiteettia seurauksena.