Autovalmistajat Teslasta Rivianiin ja Cadillaciin nostavat sähköajoneuvojensa hintoja muuttuvien markkinaolosuhteiden ja nousevien hyödykekustannusten vuoksi, erityisesti keskeisten materiaalien osalta.Sähköautojen akut

Akkujen hinnat ovat laskeneet vuosia, mutta tilanne saattaa olla muuttumassa. Eräs yritys ennustaa akkumineraalien kysynnän kasvavan jyrkästi seuraavien neljän vuoden aikana, mikä voi nostaa sähköautojen akkukennojen hintaa yli 20 %. Tämä on akkuihin liittyvien raaka-aineiden jo ennestään nousevien hintojen lisäksi, jotka ovat seurausta Covidin ja Venäjän Ukrainan-hyökkäyksen aiheuttamista toimitusketjun häiriöistä.

Korkeammat kustannukset ovat saaneet jotkut sähköautovalmistajat nostamaan hintojaan, mikä tekee jo ennestään kalliista ajoneuvoista entistäkin kalliimpia keskivertoamerikkalaisille ja herättää kysymyksen, hidastavatko hyödykkeiden hintojen nousu sähköautovallankumousta?

Kustannusten siirtäminen eteenpäin

Alan johtava Tesla on työskennellyt vuosia alentaakseen ajoneuvojensa kustannuksia osana "salaista suunnitelmaansa" edistääkseen maailmanlaajuista siirtymistä nollapäästöiseen liikenteeseen. Mutta jopa se on joutunut nostamaan hintojaan useita kertoja viimeisen vuoden aikana, mukaan lukien kahdesti maaliskuussa sen jälkeen, kun toimitusjohtaja Elon Musk varoitti, että sekä Tesla että SpaceX "näkivät viime aikoina merkittävää inflaatiopainetta" raaka-aineiden hinnoissa ja kuljetuskustannuksissa.

Useimmat Teslat ovat nyt huomattavasti kalliimpia kuin vuoden 2021 alussa. Teslan edullisimman ajoneuvon, Model 3:n, halvin ”Standard Range” -versio, alkaa nyt Yhdysvalloissa 46 990 dollarista, mikä on 23 % enemmän kuin helmikuun 2021 38 190 dollarissa.

Rivian oli myös varhainen hinnankorotusten tekijä, mutta senkin hinnankorotus oli kiistaton. Yhtiö ilmoitti 1. maaliskuuta, että molempien kuluttajamallien, R1T-pickupin ja R1S-katumaasturin, hinnat nousisivat tuntuvasti välittömästi. R1T:n hinta nousisi 18 % 79 500 dollariin ja R1S:n 21 % 84 500 dollariin.

Rivian ilmoitti samaan aikaan molempien mallien uusista edullisemmista versioista, joissa on vähemmän vakio-ominaisuuksia ja kaksi sähkömoottoria neljän sijaan. Hinnat ovat vastaavasti 67 500 dollaria ja 72 500 dollaria, lähellä heidän ylellisempien nelimoottoristen sisarusmalliensa alkuperäisiä hintoja.

Muutokset herättivät kulmakarvoja: Aluksi Rivian sanoi, että hinnankorotukset koskisivat sekä ennen 1. maaliskuuta tehtyjä tilauksia että uusia tilauksia, käytännössä kaksinkertaistaen hinnan nykyisille varauksen haltijoille. Mutta kaksi päivää myöhemmin toimitusjohtaja RJ Scaringe pyysi anteeksi ja sanoi, että Rivian noudattaisi vanhoja hintoja jo tehdyille tilauksille.

”Keskustellessani monien teidän kanssanne kahden viime päivän aikana, ymmärrän ja tunnustan täysin, kuinka järkyttyneitä monet teistä olivat”, Scaringe kirjoitti kirjeessä Rivianin sidosryhmille. ”Hinnoittelumme alkuperäisen määrittämisen jälkeen ja erityisesti viime kuukausina paljon on muuttunut. Kaikki puolijohteista peltiseen metalliin ja istuimiin on tullut kalliimmaksi.”

Lucid Group siirtää myös osan näistä korkeammista kustannuksista kalliiden luksussedaniensa varakkaille ostajille.

Yhtiö ilmoitti 5. toukokuuta nostavansa kaikkien paitsi yhden Air-luksussedaninsa version hintoja noin 10–12 prosenttia yhdysvaltalaisille asiakkaille, jotka tekevät varauksensa 1. kesäkuuta tai sen jälkeen. Rivianin täyskäännöksen tiedostaen Lucidin toimitusjohtaja Peter Rawlinson vakuutti asiakkaille, että Lucid noudattaa nykyisiä hintojaan kaikissa toukokuun loppuun mennessä tehdyissä varauksissa.

Asiakkaat, jotka varaavat Lucid Airin 1. kesäkuuta tai myöhemmin, maksavat Grand Touring -versiosta 154 000 dollaria (aiemmin 139 000 dollaria), Air Touring -varustelutasosta 107 400 dollaria (aiemmin 95 000 dollaria) ja edullisimmasta Air Puresta 87 400 dollaria (aiemmin 77 400 dollaria).

Huhtikuussa julkistetun uuden huipputason varustelutason, Air Grand Touring Performancen, hinta on pysynyt ennallaan 179 000 dollarissa, mutta – samankaltaisista ominaisuuksista huolimatta – se on 10 000 dollaria kalliimpi kuin rajoitetun erän Air Dream Edition, jonka se korvasi.

”Maailma on muuttunut dramaattisesti siitä, kun ilmoitimme Lucid Airista ensimmäisen kerran syyskuussa 2020”, Rawlinson kertoi sijoittajille yhtiön tulosjulkistuspuhelussa.

Perintöetu

Vakiintuneilla globaaleilla autonvalmistajilla on suuremmat mittakaavaedut kuin esimerkiksi Lucidin tai Rivianin kaltaisilla yrityksillä, eivätkä akkuihin liittyvien kustannusten nousu ole iskeneet niihin yhtä pahasti. Myös ne tuntevat jonkin verran hintapainetta, vaikkakin ne siirtävät kustannuksia ostajille vähäisemmässä määrin.

General Motors nosti maanantaina Cadillac Lyriq -crossover-sähköautonsa lähtöhintaa, mikä nosti uusien tilausten määrän 3 000 dollarilla 62 990 dollariin. Korotus ei sisällä alkuperäisen debyyttiversion myyntiä.

Cadillacin toimitusjohtaja Rory Harvey selitti hinnankorotusta huomauttamalla, että yhtiö tarjoaa nyt 1 500 dollarin tarjouksen omistajille kotilaturin asentamisesta (vaikka edullisemman debyyttiversion asiakkaille tarjotaan myös tätä diiliä). Hän mainitsi myös ulkopuoliset markkinaolosuhteet ja kilpailukykyisen hinnoittelun hinnankorotuksen tekijöinä.

GM varoitti viime kuun ensimmäisen neljänneksen tuloskatsauksessaan, että se odottaa hyödykkeiden kokonaiskustannusten olevan 5 miljardia dollaria vuonna 2022, mikä on kaksinkertainen autonvalmistajan aiempaan ennustukseen verrattuna.

”En usko, että se oli yksittäinen asia erikseen”, Harvey sanoi maanantaina lehdistötilaisuudessa hintamuutoksista ilmoittaessaan ja lisäsi, että yhtiö oli aina suunnitellut hintalapun mukauttamista debyytin jälkeen. ”Mielestäni huomioon otettiin useita tekijöitä.”

Uuden vuoden 2023 Lyriqin suorituskyky ja tekniset tiedot ovat samat kuin debyyttimallissa, hän sanoi. Mutta hinnankorotus tuo sen lähemmäksi Tesla Model Y:n hintaa, jota vastaan ​​GM asettaa Lyriqin kilpailemaan.

Kilpailija Ford Motor on tehnyt hinnoittelusta keskeisen osan uuden sähkökäyttöisen F-150 Lightning -avolava-autonsa myyntipuheita. Monet analyytikot yllättyivät viime vuonna, kun Ford ilmoitti, että äskettäin jälleenmyyjille toimitetut F-150 Lightning alkaisivat vain 39 974 dollarista.

Fordin globaalien sähköauto-ohjelmien varatoimitusjohtaja Darren Palmer sanoi, että yhtiö aikoo säilyttää hinnoittelun – kuten tähänkin asti – mutta että siihen kohdistuu "järjettömiä" hyödykekustannuksia, kuten kaikkiin muihinkin.

Ford ilmoitti viime kuussa odottavansa raaka-aineiden vastatuulen kasvavan tänä vuonna 4 miljardin dollarin arvosta, kun aiempi ennuste oli 1,5–2 miljardia dollaria.

”Aiomme pitää sen edelleen kaikkien saatavilla, mutta meidän on varmasti reagoitava hyödykkeisiin”, Palmer kertoi CNBC:lle aiemmin tässä kuussa antamassaan haastattelussa.

Jos Lightningin hinta todella nousee, 200 000 olemassa olevaa varauksen tehnyttä säästynee todennäköisesti korotuksilta. Palmerin mukaan Ford pani merkille Riviania kohtaan tunnetun vastareaktion.

Vakiintuneet toimitusketjut

Lyriq ja F-150 Lightning ovat uusia tuotteita uusilla toimitusketjuilla, jotka ovat – toistaiseksi – altistaneet autonvalmistajat nouseville hyödykkeiden hinnoille. Mutta joissakin vanhemmissa sähköajoneuvoissa, kuten Chevrolet Boltissa ja Nissan Leafissa, autonvalmistajat ovat pystyneet pitämään hinnankorotukset maltillisina korkeammista kustannuksista huolimatta.

GM:n vuoden 2022 Bolt EV:n lähtöhinta on 31 500 dollaria, mikä on 500 dollaria enemmän kuin mallivuoden alussa, mutta noin 5 000 dollaria vähemmän kuin edellisessä mallivuodessa ja noin 6 000 dollaria halvempi kuin silloin, kun ajoneuvo esiteltiin ensimmäisen kerran mallivuodeksi 2017. GM ei ole vielä julkistanut vuoden 2023 Bolt EV:n hinnoittelua.

Nissan ilmoitti viime kuussa, että Yhdysvalloissa vuodesta 2010 myynnissä olleen sähkökäyttöisen Leafin päivitetyn version lähtöhinnat pysyvät samanlaisina tuleville vuoden 2023 malleille. Nykyisten mallien lähtöhinnat ovat 27 400 ja 35 400 dollaria.

Nissan Americasin puheenjohtaja Jeremie Papin sanoi, että yhtiön hinnoittelun prioriteettina on kattaa mahdollisimman suuri osa ulkoisista hinnankorotuksista, mukaan lukien tulevaisuuden ajoneuvojen, kuten tulevan Ariya EV:n, hinnasta. Vuoden 2023 Ariyan lähtöhinta on 45 950 dollaria, kun se saapuu Yhdysvaltoihin myöhemmin tänä vuonna.

”Se on aina ensisijainen prioriteetti”, Papin kertoi CNBC:lle. ”Siihen me keskitymme... se pätee niin polttomoottoriautoihin kuin sähköautoihinkin. Haluamme vain myydä autoja kilpailukykyiseen hintaan ja täydellä arvolla.”