Autonvalmistajat Teslasta Rivianiin ja Cadillaciin nostavat sähköajoneuvojensa hintoja muuttuvien markkinaolosuhteiden ja nousevien perushyödykkeiden hintojen vuoksi, erityisesti niiden tärkeimpien materiaalien osalta, joita tarvitaanEV akut.

Akkujen hinnat ovat laskeneet vuosia, mutta tilanne saattaa muuttua.Eräs yritys ennustaa akkumineraalien kysynnän kasvavan jyrkästi seuraavien neljän vuoden aikana, mikä voi nostaa sähköautojen akkukennojen hintaa yli 20 prosenttia.Tämä on akkuihin liittyvien raaka-aineiden jo nousevien hintojen lisäksi seurausta Covidiin liittyvistä toimitusketjun häiriöistä ja Venäjän hyökkäyksestä Ukrainaan.

Korkeammat kustannukset ovat saaneet jotkin sähköajoneuvojen valmistajat nostamaan hintojaan, tehden jo ennestään kalliista ajoneuvoista vieläkin vähemmän edullisia keskivertoamerikkalaisille ja kysyvät, hidastaako hyödykkeiden hintojen nousu sähköajoneuvojen vallankumousta?

Kustannusten siirtäminen

Alan johtava Tesla on työskennellyt vuosia alentaakseen ajoneuvojensa kustannuksia, mikä on osa "salaista yleissuunnitelmaansa" edistääkseen maailmanlaajuista siirtymistä päästöttömään kuljetuksiin.Mutta jopa sen on täytynyt nostaa hintojaan useita kertoja viimeisen vuoden aikana, mukaan lukien kaksi kertaa maaliskuussa sen jälkeen, kun toimitusjohtaja Elon Musk varoitti, että sekä Tesla että SpaceX "näkivät viime aikoina merkittäviä inflaatiopaineita" raaka-aineiden hinnoissa ja kuljetuskustannuksissa.

Useimmat Teslat ovat nyt huomattavasti kalliimpia kuin vuoden 2021 alussa. Teslan edullisimman ajoneuvon Model 3:n halvin "Standard Range" -versio alkaa nyt Yhdysvalloissa 46 990 dollarista, mikä on 23 % enemmän kuin helmikuussa 2021, kun se oli 38 190 dollaria.

Rivian oli toinen varhainen hintojen nousun tekijä, mutta sen siirto ei ollut kiistaton.Yhtiö sanoi 1. maaliskuuta, että sen molemmat kuluttajamallit, R1T pickup ja R1S SUV, saavat mojovia hinnankorotuksia heti.Sen mukaan R1T hyppää 18 prosenttia 79 500 dollariin ja R1S 21 prosenttia 84 500 dollariin.

Rivian ilmoitti samalla molemmista malleista uudet edullisemmat versiot, joissa on vähemmän vakioominaisuuksia ja kaksi sähkömoottoria neljän sijasta. Hinta on 67 500 dollaria ja 72 500 dollaria, mikä on lähellä heidän nelimoottoristen sisarustensa alkuperäisiä hintoja.

Oikaisut nostivat kulmakarvoja: Aluksi Rivian sanoi, että hinnankorotukset koskevat ennen 1. maaliskuuta tehtyjä tilauksia sekä uusia tilauksia, mikä käytännössä tuplaa takaisin olemassa oleville varauksenhaltijoille enemmän rahaa.Mutta kaksi päivää myöhemmin, toimitusjohtaja RJ Scaringe pyysi anteeksi ja sanoi, että Rivian kunnioittaa jo tehtyjen tilausten vanhoja hintoja.

"Puhuessani monien kanssanne viimeisen kahden päivän aikana ymmärrän ja tunnustan täysin, kuinka järkyttynyt monet teistä tuntuivat", Scaringe kirjoitti kirjeessään Rivianin sidosryhmille.”Alun perin hinnoittelurakenteen asettamisen jälkeen ja etenkin viime kuukausina on paljon muuttunut.Kaikki puolijohteista pelteihin ja istuimiin on tullut kalliimmaksi."

Lucid Group on myös siirtänyt osan näistä korkeammista kustannuksista kalliiden luksussedaniensa hyväkuntoisille ostajille.

Yhtiö sanoi 5. toukokuuta, että se nostaa kaikkien Air-yleissedan-versioiden hintoja yhtä lukuun ottamatta noin 10–12 prosenttia yhdysvaltalaisille asiakkaille, jotka tekevät varauksensa 1. kesäkuuta tai sen jälkeen. Ehkä tietoisena Rivianin ulkonäöstä, Lucidin toimitusjohtaja Peter Rawlinson vakuutti asiakkaille, että Lucid noudattaa nykyisiä hintojaan kaikista toukokuun loppuun mennessä tehdyistä varauksista.

Asiakkaat, jotka varaavat Lucid Airin 1. kesäkuuta tai myöhemmin, maksavat 154 000 dollaria Grand Touring -versiosta 139 000 dollarista;107 400 dollaria Air in Touring -varusteista 95 000 dollarista;tai 87 400 dollaria halvimmasta Air Pure -versiosta 77 400 dollarista.

Huhtikuussa julkistetun uuden huipputason varustelun, Air Grand Touring Performancen, hinta on ennallaan 179 000 dollarissa, mutta samanlaisista teknisistä tiedoista huolimatta se on 10 000 dollaria enemmän kuin sen korvattu rajoitettu Air Dream Edition.

"Maailma on muuttunut dramaattisesti siitä hetkestä, kun julkistimme Lucid Airin ensimmäisen kerran syyskuussa 2020", Rawlinson kertoi sijoittajille yhtiön tulospuhelun aikana.

Perinnön etu

Vakiintuneilla maailmanlaajuisilla autonvalmistajilla on suurempia mittakaavaetuja kuin Lucidin tai Rivianin kaltaisilla yrityksillä, eivätkä akkuihin liittyvät kustannukset ole kärsineet yhtä paljon.Myös he tuntevat hinnoittelupainetta, vaikka he siirtävät kustannukset ostajille pienemmässä määrin.

General Motors nosti maanantaina Cadillac Lyriq -crossover EV:n aloitushintaa, mikä nosti uusia tilauksia 3 000 dollarilla 62 990 dollariin.Lisäys ei sisällä alkuperäisen debyyttiversion myyntiä.

Cadillacin presidentti Rory Harvey selitti vaellusta, että yritys on nyt mukana 1500 dollarin tarjouksen omistajille asentaa kotona latureita (vaikka myös halvemman debyyttiversion asiakkaille tarjotaan sopimus).Hän mainitsi hinnan nostamisen tekijöinä myös markkinoiden ulkopuoliset olosuhteet ja kilpailukykyisen hinnoittelun.

GM varoitti ensimmäisen vuosineljänneksen tuloskyselynsä aikana viime kuussa, että se odottaa kokonaishyödykekustannusten olevan vuonna 2022 5 miljardia dollaria, mikä on kaksinkertainen autovalmistajan aiemmin ennusteeseen verrattuna.

"En usko, että se oli yksi asia erikseen", Harvey sanoi tiedotustilaisuudessa maanantaina tiedottaessaan hintamuutoksista ja lisäsi, että yritys oli aina suunnitellut hintalapun säätämistä debyytin jälkeen."Uskon, että monet tekijät otettiin huomioon."

Uuden 2023 Lyriqin suorituskyky ja tekniset tiedot ovat ennallaan debyyttimalliin verrattuna, hän sanoi.Mutta hinnankorotus asettaa sen lähemmäksi Tesla Model Y:n hintaa, jota vastaan ​​GM asettaa Lyriqin kilpailemaan.

Kilpailija Ford Motor on tehnyt hinnoittelusta keskeisen osan uuden sähköisen F-150 Lightning -mikroauton myyntipuheessaan.Monet analyytikot olivat yllättyneitä viime vuonna, kun Ford sanoi, että äskettäin jälleenmyyjille alkaneen F-150 Lightningin hinta alkaa vain 39 974 dollarista.

Darren Palmer, Fordin globaalien sähköajoneuvojen ohjelmien varatoimitusjohtaja, sanoi, että yritys aikoo säilyttää hinnoittelun - kuten se on tähänkin asti - mutta että se on "hullujen" hyödykekustannusten alainen, kuten kaikki muutkin.

Ford sanoi viime kuussa odottavansa raaka-ainevastatuulen 4 miljardia dollaria tänä vuonna, kun aikaisempi ennuste oli 1,5 miljardia dollaria 2 miljardiin dollariin.

"Aiomme silti pitää sen kaikille, mutta meidän on reagoitava hyödykkeisiin, olen varma", Palmer kertoi CNBC:lle haastattelussa aiemmin tässä kuussa.

Jos Lightningin hinta nousee, 200 000 nykyistä varauksenhaltijaa todennäköisesti säästyy.Palmer sanoi, että Ford pani merkille vastareaktion Riviania vastaan.

Perustuneet toimitusketjut

Lyriq ja F-150 Lightning ovat uusia tuotteita, joilla on uudet toimitusketjut, jotka - tällä hetkellä - ovat altistaneet autonvalmistajat nouseville hyödykkeiden hintoille.Mutta joissakin vanhemmissa sähköajoneuvoissa, kuten Chevrolet Boltissa ja Nissan Leafissa, autonvalmistajat ovat pystyneet pitämään hinnankorotuksensa vaatimattomina korkeammista kustannuksista huolimatta.

GM:n vuoden 2022 Bolt EV:n hinta on 31 500 dollaria, mikä on 500 dollaria enemmän kuin vuosimallin alussa, mutta noin 5 000 dollaria vähemmän kuin edellisenä mallivuonna ja noin 6 000 dollaria halvempi kuin silloin, kun ajoneuvo esiteltiin ensimmäisen kerran mallivuonna 2017.GM ei ole vielä julkistanut vuoden 2023 Bolt EV:n hintoja.

Nissan sanoi viime kuussa, että sen sähköisen Leafin päivitetty versio, joka on ollut myynnissä Yhdysvalloissa vuodesta 2010 lähtien, säilyttäisi samanlaisen lähtöhinnan ajoneuvon tuleville 2023 malleille.Nykyiset mallit alkavat 27 400 ja 35 400 dollarista.

Nissan Americasin puheenjohtaja Jeremie Papin sanoi, että yrityksen prioriteetti hinnoittelussa on absorboida mahdollisimman suuri osa ulkoisista hinnankorotuksista, mukaan lukien tulevaisuuden ajoneuvot, kuten tuleva Ariya EV.Vuoden 2023 Ariya alkaa 45 950 dollarista, kun se saapuu Yhdysvaltoihin myöhemmin tänä vuonna.

"Se on aina ensimmäinen prioriteetti", Papin kertoi CNBC:lle.”Siihen olemme keskittyneet… se pätee ICE:lle ja sähköautoille.Haluamme vain myydä autoja kilpailukykyiseen hintaan ja täydellä arvolla."