Puhtaalle sähköautolle

Virta-akut ovat korkeimmat kustannukset

Se on myös avaintekijä, joka vaikuttaa akun käyttöikään

Ja sanonta, että "pikalataus" vahingoittaa akkua

Se mahdollistaa myös monien sähköautojen omistajien

herätti epäilyksiä

Joten mikä on totuus?

01
"Pikalatausprosessin" oikea käsitys

Ennen kuin vastaamme tähän kysymykseen, voimme yhtä hyvin tutustua "pikalatauksen" prosessiin.Aseen asettamisesta lataukseen näennäisen yksinkertaiset kaksi vaihetta kätkevät joukon tarpeellisia vaiheita sen taakse:

Kun latauspistoolin pää on kytketty ajoneuvon päähän, latauspino antaa matalajännitteistä lisätasavirtaa ajoneuvon päähän aktivoidakseen sähköajoneuvon sisäänrakennetun BMS:n (akun hallintajärjestelmän).Aktivoinnin jälkeen ajoneuvon pää ja paalun pää suorittavat "kättelyn" latauksen perusparametrien, kuten ajoneuvon pään vaatiman enimmäislataustehon ja paalun suurimman lähtötehon, vaihtamiseksi.

Kun molemmat osapuolet on sovitettu oikein, ajoneuvon päässä oleva BMS (akunhallintajärjestelmä) lähettää tehontarvetiedot latauspinoon, ja latauspino säätää lähtöjännitteensä ja -virtansa tietojen mukaan ja aloittaa virallisesti latauksen. ajoneuvoa.

02
"Pikalataus" ei vahingoita akkua

Ei ole vaikeaa havaita, että koko sähköajoneuvojen "pikalataus" on itse asiassa prosessi, jossa ajoneuvon pää ja paalun pää suorittavat parametrien yhteensopivuuden ja lopuksi paalun pää tuottaa lataustehoa tarpeiden mukaan. ajoneuvon päästä.Tämä on kuin ihminen, joka on janoinen ja tarvitsee vettä.Veden juomamäärä ja juomaveden nopeus riippuvat enemmän juojan itsensä tarpeista.Tietenkin itse Star Charging -latauspinossa on myös useita suojatoimintoja akun suorituskyvyn suojaamiseksi.Siksi yleisesti ottaen "pikalataus" ei vahingoita akkua.

Kotimaassani on myös pakollinen vaatimus akkukennojen jaksojen lukumäärästä, jonka on oltava yli 1 000 kertaa.Esimerkkinä sähköajoneuvo, jonka matkamatka on 500 kilometriä 1 000 lataus- ja purkujakson perusteella, se tarkoittaa, että ajoneuvo voi ajaa 500 000 kilometriä.Normaalisti henkilöauto saavuttaa periaatteessa vain 200 000 kilometriä elinkaarensa aikana.- 300 000 kilometriä ajomatkaa.Nähdessään tämän näytön edessä kamppailet edelleen "pikalatauksen" kanssa

03
Matala lataus ja matala purkaus, jossa yhdistyvät nopea ja hidas lataus

Tietysti käyttäjille, joilla on edellytykset asentaa kotilatauspaaluja, "hidas lataus" kotona on myös hyvä valinta.Lisäksi, jos sama näyttö on 100%, akun käyttöikä "hidastetulla latauksella" on noin 15% pidempi kuin "pikalatauksella".Tämä johtuu itse asiassa siitä, että auton "pikalatauksessa" virta on suuri, akun lämpötila nousee ja akun kemiallinen reaktio ei ole riittävä, jolloin syntyy illuusio täydestä latauksesta, joka on ns. "virtuaalista voimaa".Ja "hidas lataus", koska virta on pieni, akulla on tarpeeksi aikaa reagoida ja vaikutus on suhteellisen pieni.

Siksi päivittäisessä latausprosessissa voit joustavasti valita lataustavan todellisen tilanteen mukaan ja noudattaa periaatetta "matala lataus ja matala purkaus, nopean ja hitaan latauksen yhdistelmä".Jos kyseessä on kolmiosainen litiumakku, on suositeltavaa pitää ajoneuvon SOC välillä 20–90 %, eikä sitä tarvitse tietoisesti pyrkiä 100 % täyteen joka kerta.Jos kyseessä on litiumrautafosfaattiakku, on suositeltavaa ladata se vähintään kerran viikossa ajoneuvon SOC-arvon korjaamiseksi.